In a few years the journey from Rome to Milan you will have time just to drink a tea!

Fs: "Rome-Milan, 2 hours and 20"

'S CEO of Trenitalia Moretti has promised that by 2015, the travel time between Rome and Milan will be cut down to 40 minutes, thanks to improvements that will make the line and a new convoy of 360 per hour.

By 2015 high-speed trains will travel to the Italian State Railways Rome-Milan route in two hours and twenty minutes in front of the current three hours. It 'as announced to the group, Mauro Moretti, presentation of the new business plan. In particular, the time savings will be achieved through the addition of the node from the underpass of Bologna in 2012 that will allow a saving of 10 minutes and Florence by 2015 (an additional 10 minutes saved) improvements to the network and finally the entry into new train service that can reach speeds of 360 km / h. The stages and the time: "The first step that will save 10 minutes, will be through the completion of the Bologna expected in the second half of 2012. Then the new trains to 360 km per hour instead of 300 will reduce commercial time yet. With the new train we imagined the future because only 'he' can go to 360 300 km of tracks are built to save another 10-15 minutes. Finally, in less than 15-20 minutes when the underpass will be completed in Florence. " News also in terms of frequencies. "We'll get to a train every 10 minutes between Rome and Milan during peak hours - Moretti said - things which are not seen even in Japan and fully tuttoi'll make the interior of the fast trains."

Investments of 27 billion over 5 years, 6 of which in new trains, 17 billion and 3.5 billion on the conventional network of the high speed / high capacity. "It 'a turning point for the State Railway - has said Lamberto Cardia, chairman of the group - now Fs closes its financial year in surplus for the third consecutive year, we have developed efficient industrial projects that aim to deal with different success domestically and internationally. " The Moretti For entering the details of the plan, explained that "will be completed by October the new station Roma Tiburtina railway, follow, always on high-speed axis, the completion of the central station of Bologna, Turin Porta Susa, Florence Belfiore, Afragola Naples, Reggio Emilia, PV Vesuvio East. " Other columns on the commercial front, are an offering tailored to the needs of mobility in large metropolitan areas, the revival and expansion of freight transport on international markets.

The development of railways is also focusing on local transport. In fact, the plan provides, among regional and local trains, alongside a greater modal integration can be realized through partnerships with local businesses (as has happened with Trenord), a metropolitan service development and modernization of the regional fleet. The goal for the Railway, and negotiated with the regions concerned, you speed up and rationalize the supply of trains from / destined to areas outside the major urban basins, increasing the races and stops.

The turnover of the group aims to exceed 10 billion in 2015 with foreign assets. The plan provides for the reduction of operating costs "of another 300 million with a percentage of sales to 74% contained and with the aim to grow all the main indicators of profitability (ROI transportation services 7.3%, EBITDA Margin 26 % EBIT Margin 10%). Trenitalia For foreshadows a recapitalization with an increase in cash for about 900 million to balance the assets and investment deal. Fs Group for 2011 shows earnings growth for the third consecutive year. Fs in 2010 recorded a profit of 129 million euros (+139%).

-------------------------------------------------------------------------------------

Tra qualche anno il viaggio da Roma a Milano durerà il tempo di bere un Thè !!

Fs: "Roma-Milano in 2 ore e 20"

L' AD di Trenitalia Moretti ha promesso che dal 2015, il tempo di percorrenza tra Roma e Milano sarà abbattuto di 40 minuti e questo grazie a delle migliorie che si faranno alla linea e un nuovo convoglio da 360 all'ora.

Entro il 2015 i treni alta velocità Ferrovie dello Stato Italiano percorreranno la tratta Roma-Milano in due ore e venti minuti a fronte delle attuali tre ore. E' quanto ha annunciato l'ad del Gruppo, Mauro Moretti, alla presentazione del nuovo piano industriale. In particolare il risparmio di tempo sarà conseguito grazie al complemento del sottopassaggio del nodo di Bologna nel 2012 che consentirà un risparmio di 10 minuti e quello di Firenze entro il 2015 (altri 10 minuti risparmiati) a interventi migliorativi sulla rete e infine all'entrata in servizio del nuovo treno che potrà raggiungere velocità di 360 km/h. Le tappe e i tempi: "Il primo step, che permetterà di risparmiare 10 minuti, sarà il completamento del passante di Bologna previsto nella seconda metà del 2012. Poi i nuovi treni a 360 km all'ora commerciali anziché a 300 ridurranno ancora i tempi. Con il nuovo treno abbiamo immaginato il futuro perché solo 'lui' può andare a 360 su binari costruiti per 300 km si risparmieranno altri 10-15 minuti. Infine 15-20 minuti in meno quando sarà completato il sottopasso di Firenze". Novità anche sul fronte delle frequenze. "Arriveremo ad un treno ogni 10 minuti tra Roma e Milano nelle ore di punta - ha detto Moretti - cose che non si vedono nemmeno in Giappone e rifaremo completamente tuttoi gli interni dei treni veloci".

Previsti investimenti per 27 miliardi in 5 anni, di cui 6 in nuovi treni, 17 miliardi sulla rete convenzionale e 3,5 miliardi su quella alta velocità/alta capacità. "E' un momento di svolta per le Ferrovie dello Stato - ha detto Lamberto Cardia, presidente del gruppo - Oggi Fs chiude il suo esercizio in attivo per il terzo anno consecutivo, abbiamo messo a punto progetti industriali efficienti che puntano a confrontarsi con diversi successi sul mercato interno e internazionale". L'Ad Moretti entrando nel dettaglio del piano, ha spiegato che "entro ottobre sarà completata la nuova stazione ferroviaria di Roma Tiburtina, seguiranno, sempre sull'asse dell'Alta Velocità, il completamento delle stazioni di Bologna centrale, Torino Porta Susa, Firenze Belfiore, Napoli Afragola, Reggio Emilia, Fv Vesuvio Est". Altri pilastri sul fronte commerciale sono un'offerta ad hoc per le esigenze di mobilità delle grandi aree metropolitane, il rilancio del trasporto merci e l'espansione sui mercati internazionali.

Lo sviluppo di Ferrovie punta anche sul trasporto locale. Il piano infatti prevede, tra treni regionali e locali, accanto ad una maggiore integrazione modale da realizzare attraverso partnership con imprese locali (come già accaduto con Trenord), uno sviluppo dei servizi metropolitani e un ammodernamento della flotta regionale. L'obbiettivo per le Ferrovie, e da negoziare con le Regioni interessate, è velocizzare e razionalizzare l'offerta dei treni provenienti/destinati ad aree esterne ai grandi bacini urbani, aumentando le corse e le fermate.

Il fatturato del gruppo punta a superare i 10 miliardi nel 2015 con le attività estere. Il piano prevede l'abbattimento dei costi operativi "di ulteriori 300 milioni con un'incidenza sul fatturato contenuta al 74% e con l'obiettivo di far crescere tutti i principali indicatori di redditività (Roi servizi trasporto 7,3%, Ebitda Margin 26%, Ebit Margin 10%). Per Trenitalia si prefigura una ricapitalizzazione con un aumento in cash per circa 900 milioni per riequilibrare la situazione patrimoniale e affrontare gli investimenti. Il Gruppo Fs per il 2011 presenta utili in crescita, per il terzo anno consecutivo. Nel 2010 Fs ha registrato un netto di 129 milioni di euro (+139%).

Fonte: http://viaggi.repubblica.it/notiziario-articolo/cultura/fs-roma-milano-in-2-ore-e-20/223990